2017年以来，新疆维吾尔自治区围绕供给侧结构性改革这条主线，加快“去产能”步伐，上半年，新疆煤炭市场逐步回暖。入伏以来，新疆进入“高烤模式”，多地持续升温，电煤需求随之水涨船高。新疆铁路部门大力提升运能，打好电煤运输攻坚战。

新疆铁路部门开启公铁联运+循环列车模式运输电煤，畅通了电煤运输通道，疆内各大企业电煤供应充足、运量稳定。截至目前，新疆铁路部门共运输电煤1105.58万吨，同比增长260%。

新疆铁路部门主动分析煤炭市场供需变化，结合南疆片区缺煤的实际，瞄准企业需求，走“规模化”发展道路，根据战略大客户的电煤运输需求，设计个性化的物流方案，以服务和质量赢得市场。乌鲁木齐铁路局喀什货运中心总经理范文博表示：“我们采用公铁联运模式运输电煤，降低物流成本，为客户创造价值，服务南疆四地州经济发展。”

2017年，新疆铁路部门进一步用活、用好价格杠杆政策，与疆内40余家战略大客户签订了合作协议，与企业实施淡旺季量价互保，保证煤炭运输的稳定性。2017年南疆地区煤炭供应缺口较大，新疆铁路部门主动介入煤炭供需上下游环节，为煤炭生产与采购企业牵线搭桥，运用铁路运量、运价优势协助客户达成采购协议。针对南疆煤炭运距较远、运价较高的实际，新疆铁路部门大力推行公铁联运物流模式，以规模化优势降低客户运输成本。同时，新疆铁路部门积极延伸服务链，揽下喀什地区电厂电煤卸车业务，拓展全程物流服务范围。

自2016年以来，新疆铁路部门实施了“打足打满管内”战略，将乌准铁路由偏远支线打造为带动新疆经济发展的主线，合理调整乌西站、哈密东站及库尔勒等车站的功能定位，进一步优化机车的运行交路，大力开行车辆固定使用、列车循环开行的敞顶箱循环列车。新疆铁路部门创新运输组织模式，在准东北车站天池能源环线、神华能源环线推行了连续装车的新举措，日均装车达16列，运量较以前翻了3倍。近期，新疆铁路部门积极推进牵引机车双机重联，增开5000吨大列，提高列车载重能力，有效释放了运能。

新疆阿拉尔盛源新沪热电有限责任公司的负责人张振新在接受采访时表示，运输电煤走铁路，一单节省成本162万元，缺煤的口子终于被补上了。