12座车站已进场施工

今天，记者从北京市轨道建设管理有限公司获悉，17号线线路总长49.7km，全部为地下线。全线设车站20座，其中换乘站10座，平均站间距2.57km。其中，通过10座换乘车站可以与14条地铁线路换乘。

据介绍，地铁17号线是又一条贯穿中心城南北方向的交通干线，从北到南为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。

负责17号线18标项目的北京市政路桥市政集团相关负责人王松介绍，集团负责改线次渠站以及两个区间的工程，目前，工程已进入到地下连续墙施工。此外，除次渠站，还有11站也已实现进场。

增强新城与中心城直达性

记者了解到，截至2014年年底，北京市轨道交通运营线路18条，运营里程527公里，但依然存在进站等、换乘难、车内挤、速度慢等问题。由此，北京市在进行新的一轮轨道交通线网规划时，分析既有走廊运输能力，通过加密线网等方式，优化轨道交通网络层次结构，改善轨道交通网络问题，以缓解主客流通道客流压力。17号线即为本轮建设规划新增线路。

17号线设计时速为100km/h，采用大站快车模式，作为北京市快线网首轮实施线路，极大提升了轨网的时效性和通达性，使外围新城与中心城的连接效率较既有线有大幅提升；将有效分解其他多条地铁线路的客运压力，同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。

据介绍，地铁17号线的全线平均旅行速度将能达到每小时52公里，远快于既有运营线路每小时30-35公里的旅行速度，“按照这个速度，17号线跑完全程只需要56分07秒。”

促进城市基础设施建设

17号线兼顾交通疏解和引导发展的功能。本线在城市外围串联了未来科技城、朝阳港、亦庄站前区等在建功能区，将有效促进当地的基础设施建设，带动周边地区的环境改造。

同时，线路支持和带动亦庄站前区、垡头朝阳港、CBD及未来科技城的发展，同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、北苑、天通苑等城市重点居住区，为城市东部居民出行带来便利，实现客流的快速引导和疏散。

与14条地铁线路换乘

17号线连入中心城线网，通过10座换乘车站与14条地铁线路换乘。本线充分考虑了乘客换乘的便捷和舒适度，根据换乘功能需求，尽可能采用“十”字、“T”型的换乘形式。全线10座换乘站中，“十”字换乘车站1座，可以实现“厅-厅”直接换乘；“T”型换乘车站5座，其中可以实现“厅、台”直接换乘的1座。

对于客流较大的换乘站，采取了客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施，在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准。未来乘客搭乘17号线与他线换乘，将不再需要“长途跋涉”：站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。

据介绍，根据规划，地铁17号线计划于2020年开通运营。