这意味着我国首个航运互联网产业基地落户陆家嘴。

根据当天发布的《2017中国航运互联网产业发展报告》(以下简称“报告”)，目前全国范围内的航运互联网平台已超过200家，在航运领域，也有越来越多的企业将互联网加入到业务当中。

21世纪经济报道记者了解到，航运互联网企业运去哪、船老大以及国际知名航运咨询机构德路里已明确表示入驻产业基地。

未来，产业基地将发挥融资服务、资源共享、创新交流、企业服务等四大功能，打造一个航运互联网企业集聚和航运产业升级发展的“创新示范基地”。

运去哪创始人兼CEO周诗豪在接受记者专访时表示，入驻产业基地，上海将为企业提供更多“软件”上的支持。“依托于这里的企业资源，我们可以与更多优秀的企业展开合作，拥有更具前瞻性的布局，在基层城市代理中，也能以更显著的信息流高度差切入市场。”

落户陆家嘴

首个航运互联网产业基地落户上海，可谓“情理之中”。

上海一直致力于国际航运中心的建设，拥有世界吞吐量第一的港口，同时也是综合运力排名世界首位的中远海运集团总部所在，并孕育了一批互联网航运企业。

而陆家嘴金融城，是上海国际金融中心建设的核心承载区，也是上海国际航运中心建设的高端航运服务区。

目前，区域内航运类企业达1170家，其中航运专业服务机构占90%以上，已经形成相对完善的海事服务体系、航运金融服务体系和航运法律服务体系。

去年，陆家嘴金融城为推动航运互联网产业发展，成立了国内首个航运互联网领域的专业组织——陆家嘴航运互联网专业委员会。

一年多来，专委会组织开展了企业调研、人才培训、行业交流等活动，并联合政府部门、研究机构和行业代表性企业探讨了在陆家嘴地区打造航运互联网产业基地的可行性。

上海市浦东新区商务委员会副主任陆启星表示，产业基地将着力培育一批具有创新性和发展潜力的航运电商、航运信息服务、航运科技等公司，聚集一批国际知名的航运功能性机构和专业服务机构，推动航运产业上下游整合。

据陆家嘴金融城发展局金融&航运总监任凯峰介绍，产业基地未来将发挥融资服务、资源共享、创新交流、企业服务等四大功能。

据悉，目前，以运去哪、船老大等为代表的航运互联网企业和国际知名航运咨询机构德路里已经明确表示入驻产业基地。此外，陆家嘴正在积极引进中的国际知名航运金融媒体Marine Money中国代表处、租船人保赔协会等高端航运服务机构也有望入驻。

航运电商“扬帆”

首批入驻产业基地的平台企业“运去哪”在会上宣布完成5000万人民币的A+轮融资，由DCM领投，星河、春晓资本跟投。

上线于2015年2月的“运去哪”平台，是国内规模较大的航运电商平台，主要为中国外贸企业提供一站式国际物流综合服务，包括海运、空运、拖车、报关、仓库内装、货运保险等。

外贸企业可通过“运去哪”官网，快捷查询最新运价，追踪物流进展，在线管理自己的国际物流工作。

事实上，面对全球贸易萎缩、低运价、高成本的现实，航运界已经在经营方式和管理模式上进行了一系列互联网化的探索：利用互联网工具和电商平台优势，建立更透明、扁平、高效的航运互联网生态体系。

报告显示，目前国内各类型航运互联网企业已经超过200家，主要包括以交易为主的航运电商平台，如前文所述运去哪、阿里巴巴旗下的一达通等，也有以物流管理软件为主的信息系统类，如沃行科技等，还有以数据信息为主的数据工具平台，如亿海蓝、维运网等。

虽然针对集装箱海运方面的平台占多数，但在拖车、报关等细分领域，以及内河航运、干散货运输方面，也涌现了类似于船老大、卡哥科技等平台企业。

从地域上来看，这些航运互联网企业主要集中在上海、深圳、宁波、天津等外贸港口城市，与整个航运产业的布局一致。

在国外，这种趋势同样明显。近年来，涌现出Flexport、Xeneta等一系列航运互联网企业。

航运电商正在使得传统航运业务的中间层逐渐趋于扁平化。当货主提出发货需求时，航运电商在货主、中小货代以及船公司、一级货代之间建立桥梁，减少中间环节，帮助需求方透明化查询、下单。

业内人士分析称，集装箱运输业具有可压缩的多层货代结构、高标准化、低客户集中度的特点，更加适合发展电商业务，因此，作为专业领域的蓝海市场备受关注。

目前，船公司也开始寻求与电商平台加强合作。2016年底，阿里巴巴与马士基航运推出了在线订舱平台产品“舱位宝”，今年年初，运去哪也宣布与马士基合作推出“集运头等舱”产品，以星航运、达飞轮船也纷纷入驻阿里巴巴旗下的“一达通”。

而对于专注于不同细分领域的航运互联网平台，上述人士也认为未来虽然会有一定整合，但效率过于集中对物流行业并非好事，各个领域仍会存在2~3个“玩家”。