2012年我国摩托车行业开始转型升级，此后经历了5年连续下滑，产销量从2700万辆，下降到2016年的不到1700万辆，降幅超过了三分之一。

今年以来，我国摩托车行业产销开局良好，内销与出口出现了企稳的迹象，与去年保持基本持平。这些情况说明我国摩托车行业转型升级已经取得初步成效。

产销保持平稳

同比降幅收窄

据中国汽车工业协会统计数据显示，3月，全行业完成摩托车产销150.46万辆和152.13万辆，环比增长31.65%和36.44%，同比增长1.31%和2.38%。其中，二轮摩托车产销127.92万辆和128.67万辆，环比增长31.25%和34.41%，同比下降2.1%和1.53%。

1——3月，摩托车行业累计产销388.62万辆和395.39万辆，同比下降0.87%和0.7%，降幅比上年同期收窄13.14和12.83个百分点。其中，二轮摩托车产销335.31万辆和342.28万辆，同比下降3.72%和3.56%，降幅收窄10.66和10.21个百分点。

踏板车同比增长

市场份额提升

近年来，摩托车三大车型中，踏板车一直逆势增长。一方面原因是由于城市化推进，农村道路好转，踏板车操作相对容易，成为部分农村消费者的首选；另一方面是由于交通拥堵，踏板车停车方便、节能环保，更适合城市出行代步。

2017年3月，二轮摩托车三大品种车型产销环比均实现明显增长；从同比情况看，跨骑车和弯梁车产销下降，踏板车继续保持增长。3月，跨骑车产销74.53万辆和74.88万辆，环比增长30.18%和34.78%，同比下降4.6%和4.66%；踏板车产销30.2万辆和30.63万辆，环比增长28.12%和26.62%，同比增长5.85%和11.59%；弯梁车产销23.2万辆和23.16万辆，环比增长39.4%和44.89%，同比下降3.4%和6.17%。

从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为58.2%、23.8%和18%。与上年同期相比，跨骑车和弯梁车分别下降1.91和0.89个百分点，踏板车上升2.8个百分点。

1——3月，跨骑车产销193.52万辆和195.73万辆，同比下降6.02%和7.51%。弯梁车产销62.42万辆和63.83万辆，同比下降7.48%和6.94%。踏板车产销79.36万辆和82.72万辆，同比增长6.01%和10.71%。

250ml及以上大排量车快速增长

随着我国摩托车行业转型升级，企业加大对250ml摩托车研发设计，近年来新产品陆续推出。我国摩托车休闲娱乐市场也正处于高速发展期，250ml及250ml以上大排量摩托车保持快速增长。

3月，250ml排量摩托车产销7.12万辆和7.24万辆，环比增长32.17%和34.96%，同比增长9.94%和12.56%。1——3月，250ml摩托车产销19.87万辆和19.47万辆，同比增长19.95%和20.7%。250ml以上排量（不含250ml）产销7860辆和6630辆，同比增长31.75%和18.35%.

3月，125ml摩托车产销53.02万辆和53.77万辆，产销环比增长32.29%和33.79%，同比增长1.17%和4.99%。1——3月，125ml排量摩托车产销136.95万辆和142.48万辆，同比下降1.76%和0.33%，降幅与去年相比大幅缩窄。

3月，150ml摩托车产销28.73万辆和29.73万辆，环比增长36.25%和44.11%，同比下降3.69%和2.08%。1——3月，150ml摩托车产销76.57万辆和77.48万辆，同比下降3.08%和4.51%。

3月，110ml摩托车产销22.95万辆和22.12万辆，环比增长30.1%和34.29%，同比下降8.02%和16.15%。1——3月，110ml摩托车产销59.06万辆和58.53万辆，同比下降11.47%和14.15%。

3月，50ml排量摩托车产销6.7万辆和6.9万辆，环比增长12.04%和18.3%，同比下降1.49%和0.99%。1——3月，50ml摩托车产销17.45万辆和18.3万辆，同比下降10.5%和7.74%。

三轮摩托车增长有所恢复

我国三轮摩托车主要应用于农村、城乡结合部以及中小城镇，是农民重要的生产生活资料。2005年前后，三轮摩托车进入高速增长期，2005——2010年，年平均增长率在30%左右；2011——2013年处于平稳发展期，年平均增幅在3%左右；2014年进入下行阶段，年平均降幅5%左右。今年1——3月，三轮摩托车产销53.31万辆和53.11万辆，同比增长21.8%和22.82%。

3月，三轮摩托车产销22.53万辆和23.46万辆，环比增长33.95%和48.76%，同比增长26.2%和30.98%。其中，普通客运三轮车产销1.35万辆和1.41万辆，环比增长23.67%和32.69%，同比下降44.33%和42.19%；普通货运三轮车产销21.18万辆和22.05万辆，环比增长34.66%和49.92%，同比增长37.31%和42.49%。

3月，普通客运三轮车销量占三轮车总销量的6%，比上年同期下降7.59个百分点；普通货运三轮车占94%，比上年同期提升7.59个百分点。

前十名企业销量八成增长

2017年3月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、宗申、隆鑫、力帆、银翔、五羊-本田、北方企业、广州大运、新大洲本田和钱江，分别销售18.36万辆、11.07万辆、10.27万辆、9.03万辆、9.01万辆、8.35万辆、7.58万辆、7.22万辆、5.62万辆和3.99万辆。

与上月相比，10家企业销售量全面增长；与上年同期相比，除2家下降外，其他8家企业均呈不同程度增长，其中大长江、银翔、北方企业和钱江4家企业增速超过20%。3月，上述十家企业累计销售90.49万辆，约占摩托车总销量的59.48%。

出口保持平稳

1——3月，我国出口摩托车173.02万辆，同比增长0.12%。

3月，摩托车生产企业出口表现明显好于上月，产品出口总额和整车出口量的环比、同比均呈增长。

3月，摩托车生产企业产品出口总额4.06亿美元，环比增长36.25%，同比增长9.59%。其中：摩托车整车出口65.45万辆，环比增长40.57%，同比增长10.34%；出口金额3.47亿美元，环比增长35.67%，同比增长8.82%。

3月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分别出口24.71万辆、14.98万辆、10.39万辆、4.27万辆和3.91万辆。与上月相比，五大系列品种出口量均呈较快增长，其中150和125系列增速更为明显。3月，上述五大系列品种共出口58.26万辆，占摩托车出口总量的89.01%。

3月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为1.26亿美元、0.79亿美元、0.43亿美元、0.32亿美元和0.21亿美元。与上月相比，250系列出口金额增速略低，其他品种均呈两位数增长。3月，上述五大系列品种共出口3.01亿美元，占摩托车出口总额的86.74%。

1——3月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口62.13万辆、39.76万辆、29.03万辆、12.18万辆和11.13万辆。与上年同期相比，250系列和50系列出口量呈较快增长，其他系列品种依然下降。1——3月，上述五大系列品种共出口154.23万辆，占摩托车出口总量的89.14%。

1——3月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为3.19亿美元、2.08亿美元、1.21亿美元、0.94亿美元和0.63亿美元。与上年同期相比，250系列出口金额呈较快增长，50系列略增，其他品种呈一定下降。1——3月，上述五大系列共出口8.05亿美元，占摩托车出口总额的87.31%。

行业利润有所下降

1——2月，据中国汽车工业协会统计90家企业，营业收入166.99亿元，同比增长4.46%；营业成本144.81亿元，同比增长4.11%；销售费用5.56亿元，同比增长0.93%；管理费用9.99亿元，同比下降2.85%；财务费用2.11亿元，同比增长79.46%。投资收益0.28亿元，同比下降48.96%；利润总额3.6亿元，同比下降2.43%。