第一批新能源汽车补贴审核公示,严监管思路延续。5月17日,工信部公布2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示,2016年度共有94072辆新能源车申请共计64.15亿元的补助,审核后共有85094辆新能源车获得共计58.59亿元的补助,新能源车数量和补助金额的过审率分别为90.46%和91.34%。未过审车辆中,8547辆(占95.2%)与公告参数不一致,涉及电机额定功率、电池组总能量、电池成箱型号等指标;249辆(占2.8%)不满足新补贴的3万公里要求,但可以在达标后继续申请补贴;上汽荣威103辆车(占1.2%)不满足单次充电行驶里程要求;此外,仍有部分厂商存在投机行为,将79辆(占0.9%)不在推荐目录的车型用于申请补贴。第一批新能源汽车补贴申报率不高来自多方面原因,例如部分地区仍在核查推广企业和车型信息,需待审核完成后开始申报补贴、单位购买车辆尚未满足三万公里里程要求等。本次补贴审核过审严格,反映了国家对新能源车的严监管思路的延续,进一步震慑部分企业的投机思想。我们继续维持今年新能源车需求乐观判断,看好于季度客车、专用车发力,建议认准“价平量升”的龙头企业继续扩大市场份额,推荐国轩高科、大洋电机、杉杉股份、坚瑞沃能。我们提示的燃料电池行情正在逐渐落地,建议重视燃料电池行业今年的重大基本面变化,推荐关注电堆国产化唯一标的大洋电机,同时关注核心零部件自主化标的富瑞特装。

国务院常务会议强调输配电价改革,电改推进再获加速。5月17日召开的国务院常务会议明确提出,将推进省级电网输配电价改革,合理降低输配电价格。为进一步实现电力交易市场属性,同时尽可能降低企业成本,近年来输配电价改革提速,多部委先后出台《输配电定价成本监审办法》、《省级电网输配电价定价办法(试行)》等文件。截至目前,全国已经批复14个省级电网公司、1个市电网输配电价改革试点(深圳市)。分区域看,已经批复的输配电价地区主要集中在华北、华中、西南地区,经济发达的南方区域、华东区域;东北地区及经济欠发达西北地区进展相对缓慢。另外,全国输配电价区域差距较大。目前,国家发改委批复的输配电价省份中,西部地区低于东部地区,南方地区低于北部地区,传统负荷地区明显高于电力输出地区。我们前期提示,17年电网端一个重要任务是输配电价核算,而用户与发电侧则在市场化交易的路上不断探索,未来随着源-网-荷三者的互动关系重新理顺,发电侧与电网侧公用事业属性更加突出,电力商品属性被还原,市场化带来配售电一体化、储能、用电服务等领域的增量投资机会,我们推荐继续关注拥有配电网资产的桂东电力,新增EPC建设模式带来业绩弹性的许继电气,以及具有用户侧用能管理产品与平台储备的南都电源、林洋能源。