有一天，世界最懂你的，将可能不是坐上副驾驶上的家人、伴侣或朋友，而是汽车本身。你眨一下眼睛，它便帮你切入自动驾驶模式;你打一个喷嚏，它便帮你调高车内的温度;你的肚子咕噜一声响，它便帮你订好餐。为了让它能读懂你细微的情绪变化与你流畅地进行情感交流，甚至比你还了解自己，不少热情高涨的造车者正奋斗不止。

在正举行的上海车展上，参观者冷不防就会被绿色技术以及智能互联黑科技“袭击”。无论是跨国巨头、自主车企还是跨界的互联网造车新贵，都异口同声喊出发展智能互联电动汽车。智能技术的展示与科技车型的亮相，于四叶草展馆里抢尽风头。电动化、人工智能、自动驾驶以及车联网等领域的探索成果，被参展企业刻意或不刻意地晒出来。汽车领域变得越来越热闹。不过，智能互联电动汽车造车者的热情究竟是一厢情愿，还是能抓住消费者的胃口以及抓住未来

当前，仅是新能源汽车的普及推广，就让许多车企头疼不已。即使是在中国这个全球最大的新能源车市，中国政府给予全球最大幅度的补贴等优惠政策，也依然不能让广大消费者立即接受新能源车。今年以来，受新能源汽车补贴退坡以及其他政策调整的影响，中国新能源车市较为低迷，甚至在1月断崖式跌至0.54万辆，不及比亚迪一家车企去年的月均销量。被补贴政策“捂热”的新能源车市，在政策“空窗期”骤然降温，并一度被美国反超而失去全球新能源销量冠军的“头衔”。处于新能源汽车“哺乳期”，一旦政策“断奶”，后果还是较为严重的。所幸，随着新能源政策明朗化以及车企调整战略，国内新能源车市逐渐反弹，2月和3月销量分别为1.65万辆和2.76万辆，最终在今年第一季以4.95万辆重夺回全球新能车销量冠军的宝座，超出美国近9000辆。

政策一时急刹车，也让诸多车企更清楚地认识到，从政策市到市场市，自已尚需要付出诸多努力。未来，补贴政策逐渐退坡甚至完全退出，谁在新能源车市裸泳将显现，唯有从技术、设计、价格、产品定位等方面皆做好充分准备的新能源车，才可能让消费者愿意为此掏腰包。这次短暂的跌宕起伏的经历，让身在其中的车企不尽然是惆怅，新能源车市的迅速回暖，更多是让参与者肯定自己当初的判断和多年的努力。在政府和企业合力下，消费者对新能源汽车接受程度逐渐提高。连许多一直对中国新能源车市持观望态度的跨国车企也看到这点，现阶段在筹备粮草将发起正式进攻。

不过，新能源车能否最终打开消费者的心扉，与燃油车平起平坐甚至超越其地位，这与能否解决续航里程焦虑症以及充电愤怒症等难题密不可分。在本届上海车展，一些续航里程达500公里甚至超过500公里的新车或概念车闪亮登场，意味解治愈里程焦虑症指日可待。未来，一旦充电桩如同加油站一样普及，以及快充能实现在15分钟内完成，新能源车市有望迎来真正爆发性增长。

得益于政策以及新能源汽车的提携，被誉为新能源汽车“心脏”的动力电池在近几年也实现鱼跃式发展，比亚迪、宁德时代以及沃特玛等一批中国动力电池制造企业快速崛起，赶超日韩等世界一流电池生产商。而今年新能源车补贴大幅退坡，倒逼上游动力电池企业加速提升能量密度等技术以及降低成本。随着竞争加剧，国内今年第一季度动力电池价格下滑超过15%。

全球汽车产业节能减排势在必行，新能源汽车驶入寻常百姓家并不是梦。然而，这仅是汽车新时代的开端，造车者不断在新能源汽车的基础上“添料”，赋予汽车更加丰富的世界。汽车渐渐被推入互联网的世界，变成跑在互联网上的汽车，在线地图便是互联网汽车的用户桌面，作为载体将车辆行驶路线以及用户驾驶习惯等数据汇入数据库。此外，随着人工智能技术快速发展，造车者还在推着汽车朝智能化迈进，一些企业已开始尝试将智能驾驶辅助系统等技术和产品导入汽车市场，并试图突破人机交互的门槛，尽早实现自动驾驶和无人驾驶汽车的市场化，解放车主的双手和双脚。从技术层面，这一天的到来并不遥远，但是，智能互联电动车所涉及到的不只是技术层面，尤其是无人驾驶，涉及到法律、安全、道德等一系列问题，将是一个非常复杂的社会结构的重新构建。

有的科技就如双刃剑，例如让互联网汽车都变成一个个在线的移动传感器，虽然可以优化驾驶出行并解决城市拥堵以及降低交通事故，但同时也存在泄露用户信息的隐患。去年底，高德地图发布《2016年度中国主要城市交通分析报告》汽车用户画像，给多个汽车品牌用户贴上标签，这在汽车圈一石激起千层浪。还有，汽车在智能化过程中，可能会遭遇先行一步入网的智能手机所遇到的黑客入侵等信息安全问题，对于车主而言，比隐私泄露更严重的事情是人身安全会受到潜在的威胁。此外，在通过无人驾驶的路上，车主在某种程度上也是将内心世界和生命安全交付于汽车。换一个角度，未来汽车或许就是另一个自己，接受与不接受，设与不设防线，车主将要直面极具挑战性的选择，也需要时间来交出答案。如何让汽车消费者更安全、更舒适和更愉悦，造车者在不断对未来新形式移动工具进行思考与尝试。

中国一如既往地支持汽车产业创新与变革。今年4月25日，工业和信息化部、发展改革委、科技部三部委联合印发了《汽车产业中长期发展规划》，该规划以2015年4月公布的《中国制造2025》为指导纲要，提出了“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总规划目标。在此前提下，对新能源、智能网联、零部件、品牌国际化、车辆智能化技术、燃油消耗六方面提出了具体细化目标。在重点任务方面，明确将新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车界定为三大首要重点突破的领域。按此规划，到2025年，我国高度和完全自动驾驶汽车要正式开始进入市场。