《汽车销售管理办法》将出台，经销商迎机遇。新《汽车销售管理办法》即将出台，过去单一的销售模式成为历史，我国汽车行业也有望从卖方市场转为买方市场。在2005年出台的《汽车品牌销售实施管理办法》中，主要的经销商为品牌授权经销商；而总经销商则需要授权和备案，属于供应商，分销进口汽车。根据此前发布的征求意见稿来看，新《办法》中将取消授权备案制，经销商不再仅指品牌授权经销商，而是获得汽车资源，并进行销售的经营者，打破进口车总经销商备案制，经销商可直接从海外进口车辆；销售与售后分离；限制供应商干涉经销商；鼓励共享型、节约型经济；发展电商销售模式，放开配件销售渠道等。在新的制度安排下，削弱了整车厂商的垄断权，加强了对经销商独立运营权的保护，对平行进口、售后服务和二手车的发展等多环节带来正面影响。新《办法》侧重保护汽车经销商利益，促进车辆价格回归理性，一定程度上也保护了消费者的利益。但由于涉及利益链条众多，目前该办法能否最终得到车企认同并执行还有待观察，从总体来看促进汽车销售管理模式改善，推动平行进口车、二手车流通，报废车管理等多手段有利于克服垄断，降低消费成本，释放汽车市场的消费活力。

北京公示2017年第一批新能源补贴车企。从2017年北京市拟拨付第一批新能源汽车补助资金明细表中可以看出，此次涉及补贴车辆排在前三位的企业分别是江淮（1，239辆）、吉利（1，151辆）、奇瑞（427辆），均为纯电动乘用车。纯电动乘用车补贴车辆总计为3，368辆，补贴金额合计17，019万元，占总补贴金额33%。而纯电动客车补贴的车企有三家，分别是北汽福田、安凯、南京金龙，纯电动客车补贴车辆总计为698辆，补贴金额合计34，770万元，占总补贴金额67%，其中南京金龙和安凯客车自2016年以来第一次上榜。此次补贴名单的公示表明北京市对于新能源汽车大力发展的支持，为车企打了一剂强心针。从客车车型来看，本次获补贴的纯电动客车多为10米以上车型，达到686辆，占纯电动客车补贴总数量（698辆）的98.3%。从2017年补贴政策来看客车单车补贴上限大幅下降，其中10米以上客车补贴相对较高，从此次补贴名单来看政策也较为偏好，销量占比有望提升。

全球汽车集团新能源汽车发展规划陆续出炉。新能源汽车发展迅猛，全球各大车企也纷纷出炉了新能源汽车发展规划，希望能够在新能源汽车行业占的先机。其中大众集团计划在2025年前上市30款电动车；福特汽车在其5年规划中提出到2020年全球新能源汽车销量预计将占福特总销量的10%-25%；宝马计划在2025年前，将全球电动车及插电式混合动力车的销量比例提升到15%-25%等。纵观全球各大车企，新能源汽车投资仍将持续快速增长，自动驾驶、人工智能等智能汽车方向也将持续发展，电动化、智能化是长期投资主线，是未来汽车的发展方向。我国新能源汽车产销量连续两年居世界第一位，是中国汽车行业实现弯道超车的机遇。2017年新能源补贴政策调整后补贴方式更加合理，整体技术要求显着提高，监管体系更加健全，后续政策动态调整，新能源汽车有望长期健康快速发展，顺利完成2020年累计产销500万辆目标。