汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润的60-70%。业内有一个“1∶8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。

汽车后市场

随着人民生活水平的不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势。数据显示，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。庞大的汽车保有量造就了一个巨大的汽车后市场。数据显示，2016年，国内汽车后市场规模达8000亿元，2017年将超过1万亿元，每年的增长幅度达20%到30%。

国内汽车后市场规模预测

目前国内汽车后市场行业集中度较为分散，随着市场竞争越来越激烈，汽车后市场行业整合将继续，不断的抱团发展，整体竞争实力差的企业将面临洗牌出局。各行各业，利润都在减少，汽车后市场行业暴力时期也即将进入了一个微利时代。过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，小的企业也将逐渐面临淘汰。

综合分析，影响汽车后市场需求的两大因素是：汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2018年，我国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占到50-60%，而我国目前只占到10%左右，依然还有很大的提升空间。

同时，随着“互联网+”的概念在汽车后市场跑马圈地，各种与“汽车+互联网”相关的概念层出不穷。在万亿级市场规模的吸引下，风投资本相继涌入，可是随着2015年O2O企业遭遇资本寒冬纷纷倒闭，2016年初至今，创业者已回归谨慎和理性的态度，企图寻求更合适的生存模式。今年，汽车后市场正在展开一场模式的较量，好的经营模式将突围而出持续爆发，成为后市场独角兽，剩下的将被残酷淘汰出局。