1月18日，经过6个多月的筹备，韵达股份(002120.SZ)举行重组更名暨上市仪式，成功登陆资本市场。

作为最晚启动“借壳上市”的五大快递巨头之一，韵达虽然没有追上“三通”，却赶超了顺丰，成为国内第四家上市的快递公司。至此，短短3个月内，占据国内快递市场半壁江山的圆通、中通、申通和韵达 “三通一达”，全部入驻资本市场。

而顺丰快递上市也进入读秒阶段。2016年12月12日晚间，鼎泰新材(002352.SZ)公告称，重大资产重组事宜已获证监会核准，这意味着顺丰速运已拿到了借壳上市的批文，届时中国民营快递或将正式进入五“股”丰登的时代。

快递巨头接踵上市

“韵达将以本次上市为契机，通过产融结合，借力资本实现双轮驱动，打通上下游，实现智慧物流”， 1月18日，“韵达快递”在其官方微信上发布这样一段话。

此前一天晚间，新海股份公告，自1月18日起，变更名称为“韵达股份”，经营范围也变更为“实业投资，企业管理咨询，商务信息咨询、汽车租赁，信息科技专业领域内的技术开发、技术服务、技术咨询等”。

自2016年10月20日，圆通速递(600233.SH)借壳大杨创世登陆A股后，短短3个月，快递巨头接连上市。10月27日中通快递登陆纽交所。12月30日，申通快递(002468.SZ)也借壳艾迪西上市。

数据统计显示，截至1月19日，韵达股份总市值为486亿元，仅次于总市值655.3亿元的圆通速递，而申通快递总市值401.3亿元，中通快递总市值94.5亿元。

不过，中国电子商务研究中心分析师姚建芳认为，虽然快递企业上市将加快整合并购等转型步伐，但快递单价和毛利率下滑，服务水平参差不齐等，仍是快递巨头绕不开的话题。

根据上市重组公告，韵达股份2016年给出的业绩预测为11.3亿元，基本与申通、圆通持平，而顺丰则给出了2016年21.8亿元的净利润预测。

而此前2013年-2015年，韵达股份净利分别为1.44亿元，4.25亿元和6.95亿元，圆通净利分别为6.52亿元，7.47亿元，7.17亿元。顺丰同期净利分别为15亿元，9.2亿元和16.23亿元。

按如上业绩承诺，以2016年为例，若想完成目标，韵达需保证同比增长达62.6%，圆通承诺的净利润同比增长幅度不能低于53.4%；顺丰同比年增长则不低于34.3%。

电商物流抢滩

快递业在得到“资本输血”的同时，也将迎来行业新一轮“洗牌”潮。

姚建芳认为，“相比于顺丰和三通一达等五大快递企业，像苏宁、阿里、京东等电商巨头，如阿里搭建菜鸟物流网络、亚马逊及京东自建物流体系，都显示电商平台与物流融合将是大势所趋。”

就在不久前的1月初，苏宁云商(002024)旗下子公司江苏苏宁物流有限公司以42.5亿元估值收购天天快递全部股份。

“电商物流可控性强，标准化程度高，相比普遍采用加盟制的民营快递企业，其配送速度和服务水平均有一定的优势。” 姚建芳认为， “不过，电商自建物流投入成本高，回收需要一定的时间，而民营快递庞大的网点系统，是其优势所在。”

目前已有不少电商平台牵手民营快递。

2015年6月，浙江杭州的众包物流平台“点我达”上线运营。点我达一位工作人员告诉21世纪经济报道记者，他们是阿里菜鸟物流“深度系统对接的物流平台，负责菜鸟物流的同城配送”。

而和“点我达”商业模式接近的达达，在2016年4月也牵手京东集团旗下O2O子公司“京东到家”，双方完成合并。

“合作是一定的，目前来看电商企业和民营快递，谁也离不开谁。”姚建芳认为。

长江证券分析指出，洗牌后的快递行业将提供更优质的服务，也将进行新一轮价格战，最终将走出2-3家快递巨头。