据中国民航局网站消息，中国民航局副局长王志清日前强调，全面推进航空器全球追踪监控体系建设，对于今后全国民航运行态势掌握、流量管理系统、航班正常而言都是一项基础性工作，要以发展的眼光看待，全面提升我国在民航航空器全球追踪监控的能力，加强我国航空安全保障体系建设。

12月13日，民航局在京召开航空器追踪监控体系建设领导小组第一次会议，研究进一步加快航空器追踪监控体系建设工作思路，部署下一步工作任务。民航局副局长王志清出席会议，会议由安全总监吴成昌主持。

王志清强调，全面推进航空器全球追踪监控体系建设，对于今后全国民航运行态势掌握、流量管理系统、航班正常而言都是一项基础性工作，功在当代，利在千秋，意义重大。

王志清强调，航空器追踪监控作为全球业界的一项长期任务，涉及到法规、标准、运行管理、技术手段、新技术研发及应用等方方面面，要以发展的眼光看待，全面提升我国在民航航空器全球追踪监控的能力，加强我国航空安全保障体系建设。

会议明确了航空器全球追踪监控体系建设下一步的工作要点：一是统筹协调、形成合力，明确责任、落实担当，扎实推进“三步走”实施工作。尽快修订和完善“三步走”实施方案，提交局务会审议，以此作为今后各单位开展航空器追踪监控体系建设的依据和指南。

二是开放共享，尽快建立航空器位置信息共享平台。依托运行监控中心建立航空器位置信息共享平台，尽快实现运行监控中心、空管局和航空公司之间的航空器位置信息数据共享，不断健全民航运行信息资源管理机制，形成信息开放、资源共享的航空器运行信息监视网络。

三是坚持自主，协力开展“北斗”通航应用。按照“先通用后运输，先监视后导航”的“北斗”应用实施策略，积极就通航“北斗”应用示范事宜与国家北斗办等相关主管部门进行沟通，从政策上鼓励和支持“北斗”在通航领域的应用，尽早实现“北斗”通航的导航和监视应用。

四是技术创新，不断提升民航运行监控水平。大力推进ADS-B、航空公司卫星通信能力建设，强化风险管控能力，提升应急处置能力，以开放和包容的心态加强行业内外的技术合作，做到真正重视新技术、敢于利用新技术、善于应用新技术。