在业界看来，中国汽车后市场，是一块规模超万亿元的巨大蛋糕。数据显示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。预计到2020年，汽车后市场的规模将达到1.435万亿。

据了解，所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

在汽车行业内有一个“1∶8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。而数据显示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。而深圳汽车保有量也已经超过330万辆，居全国第三位。汽车维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。截至2015年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。

由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。《2016-2022年中国汽车后市场电商深度分析与投资前景研究报告》指出，当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。

近期，资本再一次向汽车后市场密集出手。例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。

中投顾问网产业研究员王思民认为，未来，影响中国汽车后市场需求的两大因素包括汽车保有量和汽车产业链利润结构。在汽车保有量方面，到2018年，中国汽车产量将达到甚至超过2亿辆。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场占到50%-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。据预测，2016-2020年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2020年，汽车后市场的规模将达到1.435万亿。

业内人士认为，我国汽车后市场未来将会呈现两大趋势：一是品牌化和连锁化。通过品牌化可以增强客户黏性，而连锁化则使得企业在自身采购、仓储、物流、销售等环节拥有更精细化的管理，从而有效地降低成本，提高企业运转效率。二是O2O深度垂直化，产业链上游进一步对配件厂商、配件经销商进行渠道扁平化，完成相关的采购、仓储、物流建设；产业链下游需对线下直营加盟店进行标准化管理、加强用户生态建设等。