石油输出国组织(OPEC)上月决定扭转其不受约束的生产政策，削减石油产量以提高油价。而这与油市的长期趋势并不一致：市场对石油的需求可能在15年内下降，也意味着高油价的不可持续性。

石油为王的时代将逐步消逝

根据世界能源理事会(theWorldEnergyCouncil)报告显示，如果可再生能源、电动汽车以及其他颠覆性技术持续改进的话，石油消费将在2030年达到峰值，然后下降。

全球最大的生产商本周将齐聚伦敦出席石油和货币会议(OilandMoneyconference)，他们将进一步探讨石油市场将继续增长数十年这一假设。

可再生能源成本已经大幅下降，自2009年以来太阳能电池组件成本降幅达到了50%。由于电动汽车比汽油或柴油车更经济，这将破坏目前的石油工业，可能在2020年代后期取代数百万桶的日常燃料使用。几十年来对石油项目投资的需求增长的预测可能会错位。

Amundi的能源投资组合经理AlexBlein表示，“从10年以上的长期前景来看，肯定不是那么乐观。鉴于电池技术的进步，到2030年碳动力车辆将是例外而不是常规。这将不可避免地影响石油需求。”

IEA关于能源格局的看法

石油输出国组织(OPEC)2008年决定削减石油产量支撑油价时，这项决定具有重大的经济意义。当时，“石油峰值”一词描述了世界对石油资源正在逐步耗尽的一种恐慌，而OPEC拥有1万亿桶石油储量保证了油价未来能达到更高的价格。目前这一形势正在改变，因一些资源在未来可能变得不再那么重要。

彭博新能源财经创始人MichaelLiebreich表示，根据国际能源署(IEA)的需求估算显示，在过去20年中，石油需求估算已经下调，正如对可再生能源的预测增加一样。他预测电动汽车的增长和燃料效率的提高意味着石油需求将在2025年左右达到峰值，并在2030年代下降。

国际能源署(IEA)在其“世界能源年度展望”中修订了需求增长预测。

总部位于巴黎的机构在一份电子邮件的声明中说，国际能源署大幅提高了对可再生能源部署的估计值，反映了世界各地的能源政策变化。

不过主要石油公司尚未重新规划其业务方向。BPPlc首席经济学家SpencerDale表示，在接下来的二十年中，每天产生的对石油巨量的需求将足以压倒电动汽车的影响。电动汽车将在接下来的30至50年内产生更大的影响，虽然有可能发生得更快。

特拉斯的诱惑

BPPlc首席经济学家SpencerDale指出，假设人们开始购买电动车因为其本身的性能，而不是经济状况，现在的需求模型显得不那么重要。

有证据显示，这种情况在发生。特斯拉的S型轿车第三季度的销量占据了美国豪华汽车的近三分之一的份额，超过了宝马7系和奔驰S级。

世界能源理事会概述了三种石油需求情景。如果新技术和商业模式被快速采用，将破坏现有系统，对石油的需求在2030年可能达到峰值，为1.03亿桶/天，而2014年约为8600万桶/天，到2060年将下降0.9%至8000万桶/天。

WEC称，更积极地采用低碳政策将导致2030年需求峰值更低，为9400万桶/天，这一现状将意味着需求在2040年至2050年达到约1.04亿桶/天。彭博新能源财经是WEC的赞助人。

石油巨人的未来

对石油需求从增长到下降的永久性转变将对当今世界的石油巨人产生不均衡的影响。

根据招股说明书，沙特阿拉伯，作为世界上最大的石油输出国和石油输出国组织(OPEC)的实际领导者，欲将其拥有的2650亿桶原油储量上市。

德国商业银行分析师CarstenFritsch表示，英国宣布了一些长期计划，以使其摆脱对石油的依赖，进而实现经济的多元化。但在对石油需求增长较快上升的情况下，实现这一计划的压力也随之加剧。

包括荷兰皇家壳牌集团和英国石油公司在内的公司已经开始转向天然气生产，而在世界能源理事会预计的所有情景中天然气的需求将持续增长。然而，从长远来看，天然气需求也容易受到可再生能源的竞争或对二氧化碳排放的更严格的限制。

“最大的风险是资源变得”搁浅“，意味着他们的价值蒸发，因为开采这些资源变得不具有经济性，”WEC称，“如果石油生产商无法应对高峰需求的挑战，大量公共和私人股东价值的破坏是不可避免的。”