休闲旅游黄金十年继续能实现前面的辉煌，第一件事情是得把票务商品化，根据休闲客人的需求有一个全链条的商品出现，而不仅仅是卖一张机票的问题。

各位圣诞快乐，我们又进入冬季的节假日模式了，圣诞、元旦，春节……正在上班的各位可能都已人心浮动，筹划着出行了。在线旅游市场这几年从未冷清，也成为增长最快速互联网领域之一。然而经历了上一个十年高速增长的携程为代表的OTA模式还能代表未来吗，钛媒体曾有作者著文《谁能彻底颠覆携程？》，如果商务出行比重占了70%的携程不再是未来，那么谁会是？我们发现，近年一股强大的旅游力量正在崛起，那就是自由行，这也开始成为创业者集中的领域。来看看钛媒体记者对于一个创业团队的走访和对于2016年之后在线旅游市场的思考。

前不久，知名人士蒋方舟吐槽携程的联程票无法如实提供发票一事引发了相当多同样经历网友的共鸣，这条评论数超过2800条、转发达到3646次的微博集中反映了携程的一个矛盾：与航空公司不能达到良好的互动。

即使是像携程这样的OTA代表也很难整合航空公司或者是机票服务商之间的关系，例如，使用携程的人调取航空公司的信息，携程会为此付费，“旅游电商最难做的也是这块，整个链条的风控点在机票，一次旅行，机票和酒店是必须订的，酒店只要不是春节、国庆这样的节日，一直供大于求，景点门票的订购也不是问题，而游客落地的旅游消费又多有随机性。”唐一波分析。两年前，在携程负责了近十年的自由行项目后，唐一波加盟了淘在路上，今年7月，淘在路上与吉祥航空共同出资，组建的新公司淘旅行也于日前正式挂牌成立，而唐一波除了是淘在路上的总裁外，还是淘旅行的CEO，在他眼里，以携程为代表的OTA在过去是搅局旅游业的互联网因子，在去中心化加速发酵的今天，“生产拖拉机的生产线拿去生产轮船肯定不行。”

OTA一直是一个狭义的旅行市场

过去十年是商务出行的黄金十年，像携程这样把机票酒店的线下销售整合到互联网上，对于该领域具有颠覆意义，“赚钱的原因不外乎是成本和规模，或者两者都具备，携程整合的两个领域机票和酒店都是信息化成熟的领域，高度标准化下，携程为此付出的成本不算太大。”唐一波告诉记者。

从规模上来看，2000年至2010年的十年是携程发展的黄金十年，其上的商务客户一直占有很大比重，一直到2013年，携程上商务出行的比重还占到70%，但近两年市场发生了很大变化，一方面是商务出行由于受到三公消费政策的影响，导致市场相对萎缩，另一方面是自由行消费群体的崛起，除了去南极、非洲看狮群这样的旅行项目需要组团外，喜欢自由行的人越来越多，这导致旅行的需求除了机票酒店外，更重要的是到当地的旅行生活，唐一波因此而判断：“过去十年是商务出行的黄金十年，未来十年一定是自由出行的黄金时代。”

在这样的背景下，OTA其实是一个狭义的旅行市场，国家旅游局的统计数据显示，过去几年内，OTA+旅行社的方式占到旅游市场的8%~15%不等，而它对旅行市场整合还是不够的，例如除了机票酒店的订购服务外，落地与旅行社合作，旅行社还是利用传统的采买的方式将旅游产品打包，然后再售卖给消费者，在落地服务环节，还处于传统的方式。

自由行的4L理论

唐一波认为，在移动化浪潮的席卷下，加速了旅游电商去中心化的脚步，他通过总结旅游方式的变化，梳理出三个阶段：第一个阶段是传统的旅行社，第二阶段是携程这样的方式，第三阶段真正进入了旅行生活时代。

第三阶段是一个旅行+生活的新阶段，OTA的核心是调取机票和酒店上，而旅行生活中，现在大家用得比较多的是美团大众点评这样的应用，这样泛生活电商其实是一个超级大蓝海，但是旅游生活是异地、随机的消费，它的逻辑闭环是同样是一次下午茶、一次SPA，一次就餐，必须有计划。

淘在路上之前整合的除了机票酒店旅游线路外，还整合了当地生活服务。例如，在淘在路上的北京某合作伙伴，每月增加400到500的订单，唐一波认为：“淘在路上与美团大众点评的区别，是跟着航线走，类似于丽江、三亚、清迈这样航班密集的地方，我们把目的地垂直的东西做的专业和精。”

这样，一次旅游的闭环体现在去哪里、怎么玩、哪里买和交流。“交流是一个有自有精神的人具备的诉求”，因此，淘在路上的社区里从购买机票开始，“驴友”间就可以进行自有的交流。

作为一个深耕旅游电商十几年的老兵，唐一波把自由行商品总结为4L:即指自由行商品在包括除了帮助游客出行的机票+酒店、机票+wifi等商品外，还应包括localdeals、localactivities、localtours和localmust等当地产品。

为什么是“机票+X”？

目前，唐一波有两个身份，一个是淘在路上的总裁，另一个是淘旅行的CEO，这双重身份很好地体现了他应对现状和面对未来的策略：对于现状是要保存像携程这样的存量市场，而增量市场是要做自由行，而要做好自由行，一定要整合机票端，这是淘在路上与吉祥航空合作成立淘旅行的初衷。

在旅行市场上，春秋航空就是这样的例子，它诞生于春秋旅行社，而后延伸至出航空旅游服务，目前，春秋航空上除了少量单票的分销外，剩下的都是来自旅行社的整合产品。“休闲旅游黄金十年继续能实现前面的辉煌，第一件事情是得把票务商品化，根据休闲客人的需求有一个全链条的商品出现，而不仅仅是卖一张机票的问题。”

“离航空公司商品化最近的是春秋航空，但是春秋旅行社目前提供的产品已团队游为主，对于碎片化的自有行而言，竞争力还没有构建起来，这就是淘旅行的机会，因为作为初创公司，我们无债一身轻。”

换句话说，淘旅行现在想做的事是基于航线的收益提升，唐一波用一个公式来表示：“机票+X”，X有可能是从上飞机后的机舱服务，到地消费等，一句话，X就是围绕旅行生活的一切。但X并非标品，如何去控制它的服务质量？淘旅行的做法是通过专业的买手去选品，还有一个是以社会化的方式监控，目前，为了提升信息的真实度，淘在路上用商户实名制、开放评价的方式来监督服务。

迄今为止，淘在路上已获得来自红点创投的A轮投资，来自阿里巴巴的A+轮投资，来自新天域资本领投，湖畔山南、IDG和红点跟投的B轮投资。今年7月，淘在路上与吉祥航空合资成立淘旅行，唐一波任淘旅行的CEO.

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