长途大巴车对于爹妈而言无疑是那个年代的宝马良驹，而到了我们这一代，简直比噩梦还噩梦。目前全国的道路客运95%依然还停留在车站购票的模式，逢年过节，隔着条马路就能听见客运站里传来售票员大姐操着乡音浓郁的普通话对着话筒“到哪儿”“没票了”“明天再来”类似这样熙熙攘攘的吆喝。以客运站为中心，东南西北四个方向必堵两条街往上。而最可怕的是这样的定期事件年复一年、日复一日。

Itscoming!

近日，一款名叫巴士壹佰的软件悄悄问世，虽然行为低调内敛，但内容绝对奢华霸气。有些人说它在颠覆传统，而它给自己的定义则是传统企业产品升级，形成长久的延续性。将有业务流的传统企业结合互联网思维，创造全新的用户服务模式，最后干掉现有的既定生态。

巴士壹佰通过3年的市场调研，用户行为需求分析了解到，2014年公路出行人数高达190.82亿人次，是民航出行人数的47倍，铁路出行人数的6倍之多。市场庞大之余用户需求也不容小觑。面对用户的渴望，巴士壹佰深入客运企业，整合多方资源，不断的完善道路客运云服务平台，目的是让全国道路客运资源一体化、综合化，同时，为了配合现阶段互联网高速发展模式，巴士壹佰还为用户实现“动态配载、实时调度、个性化营销服务、品牌体系建设”等个性化定制的全新业务形态。

6月底，巴士壹佰全面覆盖web端、移动端、微信公众账号，客运业务已拓展包含山东、广西、辽宁、安徽、天津、山西、陕西、江西八大省市，用户通过web或APP以及微信公众号查询既有客运站、客运时刻表、余票等，同时可以在线上进行订票、退票、改签等各种需求业务。未来，巴士壹佰还会推出便于司机与乘客的业务升级版，用户基于LBS定位提出搭乘需求，司机就近接单，利用大数据聚合海量用户需求，通过智能匹配，使用动态配载、实时调度的方式来满足不同区域和时间的乘客、司机，降低空载率，降低成本。

巴士壹佰ceo刘宇算了一笔账，王某家住远郊，每次出城必须从家赶到市区的客运站，搭乘后，大巴出城的路线会路过王某的家，白白走了两遍重复路，如果解决这一问题，给众多乘客会带来了极大的便利。

初心不变衷心未改

互联网竞争态势激烈，良好的市场前景自然会吸引众多有志之士，他们除了在暗中厮杀，明中撕逼以外，产品本身的质量才是重中之重，只有过硬的产品，超前的服务意识，才能在群雄中脱颖而出，站住脚跟。无论同行厮杀多么严重，巴士壹佰始终坚持以用户为核心，保护用户的基本利益，让每一个在我们平台买票的乘客都能安全、放心、舒适的出行。

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