互联网行业风口到过的地方都会陷入大战，而牺牲者的产生也在所难免，刚刚出现一年多的拼车行业亦是如此。昨日，国内拼车服务平台爱拼车发布通知，宣布由于各种原因，将于近期停止服务。

提前退出

爱拼车发布停止服务的通知显示，昨日15时爱拼车已经关闭了新用户注册，将于6月1日关闭发布路线与抢单服务，6月5日关闭服务器。同时，在终止服务前，爱拼车已由系统推送加短信通知方式告知账户中仍有金额的用户进行余额提现申请操作。

公开资料显示，爱拼车原名为多诺拼途于2013年10月发布，主要面向私家车主及乘客提供同路线拼车服务。此外，爱拼车方面表示，目前已在全国拥有2000万用户。

爱拼车联合创始人、副总裁杨洋对北京商报记者确认了爱拼车将停止服务的消息。“经过预测和判断，拼车市场的格局已经确定。”他表示，爱拼车接受目前的这一情况，考虑到投资者的利益，选择提前退出，目前未有其他规划。

烧钱大战

拼车市场受到资本市场的重视非常显著。嘀嗒拼车、天天用车、51用车都分别完成了三轮融资，其中，嘀嗒拼车C轮融资高达1亿美元。爱拼车也曾经获得过三轮融资，但并未对外公布数额。今年3月，杨洋还曾透露，爱拼车第四轮融资在进行中。

随着滴滴快的推出“滴滴快车”、“一号快车”服务杀入拼车行业，也沿袭了其在打车、专车领域烧钱抢占市场的习惯。不久前，滴滴快的就宣布了10亿元的快车补贴计划，其昨日公布的“免费坐快车”活动最新数据显示，截至17时，“滴滴快车”全国的总订单量已超过128万单。大规模补贴战对创业拼车企业的影响显而易见。

嘀嗒拼车CEO宋中杰在接受北京商报记者采访时曾表示，“目前，激烈的竞争和烧钱抢夺用户并不是坏事情，只有这样才能更好地培养用户和市场”。

格局初显

互联网拼车行业起始于2013年，拼车服务的受众人群较广，消费频次稳定，相比于专车轻资产模式更易于复制，再加上政策的支持态度，也使得拼车行业挤进了更多的创业公司与互联网企业。

易观国际分析师张旭分析称，当前拼车市场中企业主要通过补贴用户、加大推广力度等手段提高用户量和市场占有率。企业之间在资本实力、运营能力等方面产生了激烈竞争。“虽然市场仍处于启动期，拼车市场寡头竞争格局即将形成，目前已出现了几个比较具备优势的企业。”

根据易观智库昨日发布的《中国互联网拼车行业专题研究报告》最新数据显示，今年4月，国内互联网拼车App日均活跃用户覆盖率占比中，前三名分别是嘀嗒拼车、51用车与天天用车，分别占比59.88%、21.71%及15.27%。

有分析人士分析，爱拼车虽然入局早，但没有把握好时机快速抢占市场，此次停止服务很可能是因为资金方面受到了限制。“经历了这段紧张的资本拼抢阶段后，拼车市场中已有很多企业不得不选择退出了。”

宋中杰认为，“移动互联网+”的大潮所趋，技术作为产品和业务模式的支撑最终都会形成寡头格局，拼车市场也不例外。然而，能够以速度占领市场并长期领跑的一方才有话语权。