从19日至20日召开的全国地震局长会上获悉：地震部门与铁道部门通过多年合作，明确了地震监测预警及紧急处置技术路线，自主研发了车载地震紧急处置装置等相关配套软硬件，突破了一系列关键技术，我国高铁地震预警能力稳步提升。

中国地震局工程力学研究所副所长李山有表示，地震预警方式包括P波预警和S波预警。2006年开始，我国开始在高速铁路沿线建设了地震监测台站和具有S波预警功能的预警系统，更先进的P波预警也在规划建设中。

李山有说，P波预警可以提供比S波预警更长的预警时间，是我国高速铁路地震预警系统功能的发展方向，但实现起来技术上更加困难。为了进一步加强高速铁路防震减灾能力建设，提升高速铁路安全运营水平，2012年2月，中国地震局与原铁道部(现中国铁路总公司)签署了《关于共同推进高速铁路地震安全战略合作协议》，联合开展高速铁路地震监测预警关键技术攻关。目前，具有P波预警功能的地震预警系统已经通过了室内测试，并在福厦(福州-厦门)、成灌(成都-都江堰)线进行多次现场试验，取得了良好的效果。

李山有认为，下一步，地震部门应尽快启动《国家地震烈度速报与预警工程》建设，铁路部门尽快完成高速铁路地震紧急处置系统研发，共同完善高速铁路地震预警和应急处置技术，合作开展大西(大同-西安)线原平-太原段高速铁路地震监测预警及紧急处置系统试验，提升地震监测预警的时效性和可靠性以及紧急处置技术的试验应用效果。